Marylanders concerned about lasting affects of the stuck ‘Ever Forward’

Les écologistes et les bateliers du Maryland lèvent le drapeau rouge sur les impacts potentiels du cargo Ever Forward, qui est toujours actuellement coincé dans la baie de Chesapeake. Les deux groupes ont déclaré que les efforts pour creuser le navire pourraient avoir des effets environnementaux durables. Le navire a été coincé depuis plus d’une semaine maintenant. Bien qu’il reste bloqué, on craint qu’un éventuel déversement de pétrole n’endommage le récif naturel d’huîtres de la région. CONNEXES: Les opérations de dragage commencent à retirer le porte-conteneurs après un échouement d’une semaine. WBAL-TV 11 News a demandé au ministère de l’Environnement du Maryland qui a déclaré qu’il avait des plans d’urgence en place. Huit jours plus tard, le cargo Ever Forward près de l’île Gibson est toujours bloqué. C’est le troisième jour de dragage et de déblaiement du navire.” Quel genre de mesures de précaution sont prises pour un déversement de carburant qui pourrait vraiment se produire à tout moment ?” Le scientifique principal de la Chesapeake Bay Foundation, Doug Myers, a déclaré. Une possibilité, a-t-il dit, qui pourrait se produire, en particulier lorsque les remorqueurs commenceront à tirer le navire.” C’est un très, très gros navire avec, vous savez, beaucoup de carburant à l’intérieur et jusqu’à ce qu’il soit retiré en toute sécurité de son échouage, alors nous allons J’espère que nous n’aurons pas à passer par le mode secondaire d’intervention en cas de déversement de pétrole “, a déclaré Myers. Les bateliers du Maryland sont également concernés.” proportion épique », a déclaré le président de la Delmarva Fisheries Association, Rob Newberry. est la saison de frai maintenant pour le bar rayé. Est-ce que cela va affecter le frai? ” Selon le ministère de l’Environnement du Maryland, les équipages surveillent le réservoir de carburant et d’eau du navire toutes les quatre heures. Un porte-parole a déclaré à 11 News : « Dans sa position actuelle au sol, le navire est dans un état stable. plan de prévention des déversements d’hydrocarbures à bord requis.”Après le départ du navire, le ministère a déclaré que la drague sous contrat devra évaluer les impacts sur le bar à huîtres naturel dans la région et fournir un rapport et élaborer un plan pour tout impact déterminé sur l’huître bar. Un “attendre et voir”, comme certains restent inquiets. “Nous découvrirons après coup quels dommages environnementaux ont pu être causés”, a déclaré Myers. Le département de l’environnement du Maryland estime que plus de 110 000 mètres cubes seront déterrés et utilisés pour aider à restaurer l’érosion sur l’île Poplar sur la côte est.

Les écologistes et les marins du Maryland lèvent le drapeau rouge sur les impacts potentiels du cargo Ever Forward, qui est toujours actuellement coincé dans la baie de Chesapeake.

Les deux groupes ont déclaré que les efforts déployés pour creuser le navire pourraient avoir des effets environnementaux durables.

Le navire est bloqué depuis plus d’une semaine maintenant. Bien qu’il reste bloqué, on craint qu’un éventuel déversement de pétrole n’endommage le récif naturel d’huîtres de la région.

| EN RELATION: Les opérations de dragage commencent à retirer le porte-conteneurs après un échouement d’une semaine

WBAL-TV 11 News a demandé au ministère de l’Environnement du Maryland qui a déclaré avoir mis en place des plans d’urgence.

Huit jours plus tard, le cargo Ever Forward près de Gibson Island est toujours bloqué. C’est le troisième jour de dragage et de déblaiement du navire.

“Quel genre de mesures de précaution sont prises pour un déversement de carburant qui pourrait vraiment se produire à tout moment?” a déclaré Doug Myers, scientifique principal de la Chesapeake Bay Foundation.

Myers a déclaré qu’il craignait qu’une brèche dans la coque du navire ne conduise au pire des cas – une marée noire. Une possibilité, a-t-il dit, qui pourrait se produire surtout lorsque les remorqueurs commenceront à retirer le navire.

“C’est un très, très grand navire avec, vous savez, beaucoup de carburant et jusqu’à ce qu’il soit retiré en toute sécurité de son échouage, nous resterons inquiets. J’espère que nous n’aurons pas à passer au mode secondaire de réponse à un déversement de pétrole », a déclaré Myers.

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Les bateliers du Maryland sont également concernés.

“En fin de compte, le creux qui restera sera une proportion épique”, a déclaré le président de la Delmarva Fisheries Association, Rob Newberry.

Newberry a déclaré qu’il craignait que la zone draguée n’ait des effets durables sur l’écosystème de la baie qui pourraient à leur tour affecter les moyens de subsistance.

« Ont-ils détruit des crabes ? Ont-ils détruit des huîtres ? Vous savez que c’est maintenant la saison du frai pour le bar rayé. Est-ce que cela va affecter le frai ? dit Newberry.

Selon le ministère de l’Environnement du Maryland, les équipages surveillent le réservoir de carburant et d’eau du navire toutes les quatre heures.

Un porte-parole a déclaré à 11 News: “Dans sa position actuelle au sol, le navire est dans un état stable. (Il) dispose d’un plan de prévention des déversements d’hydrocarbures à bord requis.”

Après le départ du navire, le ministère a déclaré que la drague sous contrat devra évaluer les impacts sur le bar à huîtres naturel dans la région, fournir un rapport et élaborer un plan pour tout impact déterminé sur le bar à huîtres.

Un ‘wait and see’, comme certains restent inquiets.

“Nous découvrirons en quelque sorte après coup quels dommages environnementaux ont pu être causés”, a déclaré Myers.

Il y a un positif environnemental attendu de cette situation, les matériaux de dragage.

Le département de l’environnement du Maryland estime que plus de 110 000 mètres cubes seront déterrés et utilisés pour aider à restaurer l’érosion sur l’île Poplar sur la côte est.

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