Les propriétaires de Ford Bronco signalent des pannes de moteur généralisées

Des dizaines de nouveaux propriétaires de Ford Bronco signalent des problèmes critiques avec les moteurs EcoBoost V6 de 2,7 litres de leurs camions. Ils échouent avec peu de kilomètres – moins de 10 000, à première vue – et sont envoyés à des concessionnaires où les réparations peuvent prendre des mois. Les chuchotements de ces problèmes ont d’abord frappé le Bronco6G forums en juillet 2021, bien qu’un fil relatant les témoignages des propriétaires se soit développé pour inclure 46 véhicules tout-terrain concernés au moment de la publication.

La liste s’allongeant de semaine en semaine, Le lecteur a contacté Ford pour un commentaire. Un porte-parole du constructeur automobile a expliqué : « Nous connaissons un certain nombre de moteurs présentant ce problème et nous enquêtons. Si des clients rencontrent des problèmes, ils seront couverts par la garantie du groupe motopropulseur de 5 ans et 60 000 milles du véhicule.

Cela confirme que Ford reconnaît au moins la situation. Mais que devraient rechercher les propriétaires de Bronco ?

Le premier problème signalé par l’utilisateur impliquait un Bronco avec 1 146 milles au compteur kilométrique, et il a finalement été attribué à une soupape tombée – cela signifie que la tête de l’une des soupapes du moteur a été séparée de la tige et finalement tombée dans le cylindre. Cela entraîne immédiatement une perte de compression, mais envoie également un morceau de métal dans le cylindre qui peut conduire à des résultats catastrophiques.

Pour être clair, le moteur dont nous parlons ici est l’EcoBoost de 2,7 litres de deuxième génération de Ford. Actuellement, on ne le trouve que dans le Ford Bronco et le F-150, mais la plupart des rapports d’échecs se sont limités au Bronco ; certains propriétaires de F-150 ont également signalé des pannes, mais cela était beaucoup moins courant tout au long de nos recherches sur le sujet. Le 2,7 litres de première génération est toujours utilisé dans certains véhicules Ford et Lincoln, bien que ceux-ci ne semblent pas être affectés.

Les forums sont restés relativement silencieux pendant quelques mois après le premier rapport, mais en octobre, d’autres discussions sur des moteurs défaillants ont commencé à apparaître. D’autres propriétaires sont intervenus au cours des mois suivants, nombre d’entre eux notant que leurs Broncos avaient également laissé tomber une soupape, entraînant le remplacement du moteur.

En plus de Bronco6G fil, qui tient également compte des plaintes repérées dans divers groupes Facebook, il existe plusieurs fils Reddit montrant des Broncos équipés de 2,7 litres souffrant prétendument des mêmes problèmes. Un membre a publié une capture d’écran Facebook de quelqu’un qui a noté qu’un groupe Facebook réservé aux techniciens avait vu environ 30 pannes de moteurs Bronco en un mois.

La National Highway Traffic Safety Administration a également un certain nombre de plaintes concernant le Bronco sur son site Web. Sur les 42 plaintes enregistrées, plus de la moitié concernent le moteur du SUV. Un nombre stupéfiant de 20 des 25 plaintes basées sur le moteur font référence à des pannes complètes, dont beaucoup indiquent spécifiquement un problème résultant d’une soupape tombée.

En octobre 2021, un désormais supprimé Bronco6G compte posté que les pannes étaient attribuées à un mauvais lot de soupapes que Ford a reçu de l’un de ses fournisseurs. Le compte a affirmé travailler à l’usine de moteurs de Lima où le 2,7 litres est produit et a noté que les soupapes défectueuses étaient principalement contenues dans un lot d’avril. L’utilisateur a déclaré que quelque chose dans la composition métallique de la soupape est devenu cassant à cause de la chaleur du moteur au fil du temps, et a souligné qu’il s’agissait d’un problème de fournisseur.

Fait intéressant, une note dans le bulletin “State of the Plant” de Ford de janvier 2022 pour son usine de Lima indique qu’un problème de fournisseur a été résolu avec son moteur Nano – le 2,7 litres trouvé dans le Bronco. Plus précisément, il mentionne une conception de valve plus robuste et des changements de matériaux, similaires aux messages de l’utilisateur supprimé sur Bronco6G.

Il est difficile de dire combien de Broncos pourraient être affectés, car la date de construction des moteurs inclus semble s’étendre sur des mois plutôt que sur des semaines. Par exemple, le fil sur Bronco6G qui suit les pannes suit également la date de construction des moteurs défaillants, qui vont de mai 2021 à octobre 2021. Ford a vendu plus de 20 000 unités du Bronco aux États-Unis et au Canada pendant cette période, bien que le taux de prise sur le 2,7 -litre V6 vs. le quatre cylindres de 2,3 litres n’est pas facilement disponible. Il n’est pas clair si le lot de vannes d’avril a été utilisé jusqu’en octobre 2021, ou si les affirmations du supposé employé de Lima tiennent la route. Le kilométrage le plus élevé sur une panne signalée est de 6 986 milles, tandis que le plus bas n’est que de 984 milles.

Certains propriétaires concernés signalent qu’ils sont indemnisés par une garantie de groupe motopropulseur plus longue, et d’autres félicitent Ford pour la façon dont ils gèrent le problème en travaillant en étroite collaboration avec les clients concernés malgré le long temps de réparation. Cependant, certains souhaitent que des mesures plus larges soient prises pour protéger les autres propriétaires des défaillances potentielles en appelant le Bureau d’enquête sur les défauts de la NHTSA à ouvrir une enquête sur les défaillances.

Qu’une enquête sur les défauts ait été ouverte ou non concernant ces problèmes, cela pourrait être un gros défaut sur un produit phare de Ford. Après tout, une panne de moteur catastrophique n’est pas comme un petit composant défaillant – c’est le cœur du véhicule, et un système de pièces assez coûteux à remplacer. Les gens à Bronco6G demandent aux propriétaires concernés de déposer une plainte auprès de la NHTSA si leur moteur tombe en panne de la même manière et suggèrent de signaler le problème à l’utilisateur qui suit les pannes sur son forum.

Vous avez un conseil ou une question pour l’auteur ? Contactez-les directement : rob@thedrive.com

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