À 37 500 $, cette réplique du guépard de 1964 est-elle une bonne affaire ?

Nice Price or No Dice 1964 Cheetah

En tant que vendeur d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La réplique de Cheetah indique correctement que le coureur était la réponse de Chevy aux Cobras à moteur Ford qui dominaient sur la piste. Voyons si le prix de cette voiture en kit complète est la réponse à la question actuelle “qu’est-ce que ça vaut?”

Conduire la voiture concoctée par quelqu’un d’autre, c’est un peu comme porter le sous-vêtement récemment jeté d’une autre personne. Le sentiment est un peu troublant sinon potentiellement carrément icky. le 1994 Ford Escort GT familiale nous avons regardé hier était composé d’un certain nombre de modèles différents (GT, wagon, Mazda …) pour créer une voiture qui n’a jamais vraiment été, et cela a amené un certain nombre d’entre vous dans les commentaires à rejeter la voiture du revers de la main. Cela n’a pas empêché la voiture de remporter une victoire de 60% au Nice Price, car 3 500 $ est apparemment un prix demandé à prendre au sérieux sur presque tout dans ce climat de voiture folle.

Image pour l'article intitulé À 37 500 $, l'achat de cette réplique de guépard de 1964 signifierait-il que vous ne prospérerez jamais ?

L’escorte d’hier a apparemment été construite parce que quelqu’un a perçu une lacune dans l’écosystème automobile et a choisi de combler cet espace. Aujourd’hui réplique 1964 Guépardd’autre part, a été construit parce qu’il n’y a pas assez de voitures d’origine – le guépard de Bill Thomas – pour tout le monde.

D’accord, tout d’abord une petite histoire sur le vrai Cheetah. À la fin des années 1950, le gouvernement fédéral américain a commencé à prêter attention aux décès et aux blessures dans les accidents de voiture, tant sur les autoroutes que sur les circuits. La réponse du gouvernement au carnage en spirale a été d’exiger que les constructeurs automobiles réduisent la dépendance à la performance comme outil de vente dans leurs publicités. Pas dans leurs voitures, attention, juste dans les publicités. Cette demande ainsi qu’une enquête antitrust, menée par le procureur général, Robert Kennedy, sont généralement considérées comme les catalyseurs qui ont poussé General Motors à mettre fin à tous ses programmes de course officiels en janvier 1963.

Image pour l'article intitulé À 37 500 $, l'achat de cette réplique de guépard de 1964 signifierait-il que vous ne prospérerez jamais ?

Bien sûr, ne pas avoir de programme de course officiel signifiait que GM avait beaucoup d’argent à dépenser pour des efforts de course indépendants, et si ces efforts non officiels aboutissaient à des voitures qui pourraient battre les Cobras à moteur Ford conquérantes de Shelby, tant mieux. L’un de ces magasins indépendants était la société éponyme Bill Thomas Race Cars de Bill Thomas. GM a approché Thomas pour construire un tueur Cobra après avoir été impressionné par son travail antérieur sur le développement de voitures de série et de dragsters.

Pour le Cheetah, GM a fourni un 327 tout droit sorti de la chaîne de production de la Corvette et une boîte de vitesses Muncie à quatre vitesses robuste. Bill Thomas Race Cars, dirigé par le constructeur de châssis en chef Don Edmunds, a conçu un châssis à cadre tubulaire simple, qui plaçait le moteur devant le conducteur, mais bien en arrière de la ligne d’essieu avant dans le but d’optimiser la répartition du poids. Avec le Muncie en place derrière le petit bloc V8, cela ne laissait que suffisamment de place pour un arbre de transmission de quelques centimètres de long.

Image pour l'article intitulé À 37 500 $, l'achat de cette réplique de guépard de 1964 signifierait-il que vous ne prospérerez jamais ?

Au-dessus de cela, une carrosserie en fibre de verre de style coupé ou roadster a été fabriquée. Le premier de ceux-ci semble avoir été le style le plus courant, malgré la chaleur oppressante créée par le moteur dans l’habitacle, exacerbée par l’habitacle fermé de la voiture. GM a soutenu le Cheetah en tant que programme non officiel jusqu’au milieu de 1964, lorsqu’un changement dans les règles d’homologation pour la course a exigé une augmentation irréalisable des chiffres de production.

Après que GM ait mis fin au soutien et que Bill Thomas Race Cars ait arrêté la production de Cheetah, les moules de carrosserie ont été vendus à une autre société qui a ensuite produit une réplique de la voiture ainsi que des carrosseries pour les fabricants de kits et de composants automobiles. Étonnamment, les voitures sont encore en cours de construction aujourd’hui via un certain nombre de fabricants de kits de composants automobiles.

Il n’y a qu’une douzaine de REAL DEAL Cheetahs dans le monde et en raison de cette rareté et de leur riche histoire, ces voitures rapportent beaucoup d’argent. Grâce à ce marché des voitures en kit, il y a beaucoup plus à avoir à des prix considérablement plus bas en raison de leur seule provenance adjacente.

Image pour l'article intitulé À 37 500 $, l'achat de cette réplique de guépard de 1964 signifierait-il que vous ne prospérerez jamais ?

Celui-ci aurait été construit en 2003 à partir d’un Vallée des coquillages kit et est clairement intitulé, assez étonnamment, comme un 1964. À la place du vrai Cheetah’s 327, cette réplique bascule un 350 SBC. Cela semble être une installation propre, mais porte l’un des ensembles de filtre à air les plus étranges que je pense avoir jamais vus. Je ne sais pas exactement quoi penser des trompettes sur le dessus du boîtier du déflecteur, mais comme elles traversent le capot, c’est peut-être simplement une déclaration de mode. De plus, sur une autre note esthétique, est-ce que Batman se reflète dans le tableau de bord ?

Le 350 est soutenu par un Richmond Gear à six vitesses, un manuel robuste – et assez lourd – avec un levier de vitesses à huit boules. L’entraînement final se fait par le biais d’un arrière Ford de neuf pouces.

L’annonce est très criante, utilisant toutes les majuscules pour la copie de l’annonce et incluant une image “No Bozos” dans les photos. Ces photos donnent une bonne indication de l’état général de la voiture, quelque chose soutenu par la description qui dit “C’EST UN BEAU PETIT HOT ROD CLASSIQUE EN EXCELLENT ÉTAT N’A BESOIN DE RIEN !”

Image pour l'article intitulé À 37 500 $, l'achat de cette réplique de guépard de 1964 signifierait-il que vous ne prospérerez jamais ?

Eh bien, je déteste que je discute de ce point, mais une chose dont il a apparemment besoin est de l’argent liquide d’un montant de 37 500 $ puisque le vendeur ne cache pas son refus d’accepter un chèque pour l’achat de la voiture. Je suppose que Dogecoin, la vache familiale, et un rein gauche seraient donc également hors de question.

Maintenant, avant que nous ne nous mettions tous au travail pour savoir si c’est un accord ou non, considérons que le kit de base Cheetah sur lequel cette voiture est apparemment basée, vous coûtera 25 000 $ à lui seul. Et c’est toujours dans la boîte sans composants de transmission. Si vous recherchez un Cheetah, ou à tout le moins, l’expérience Cheetah afin que vous puissiez plateau et humilier tous ces voisins de voiture en kit Cobra, cette voiture clé en main peut être l’affaire à avoir.

Image pour l'article intitulé À 37 500 $, l'achat de cette réplique de guépard de 1964 signifierait-il que vous ne prospérerez jamais ?

Que pensez-vous, est-ce que ce Cheetah est une offre à ce prix de 37 500 $ (en espèces uniquement) ? Ou est-ce trop de caboodle pour ce kit?

Tu décides!

Portland, Oregon, Craiglistou aller ici si l’annonce disparaît.

H/T à warvette pour le branchement !

Aidez-moi avec NPOND. Frappez-moi à rob@jalopnik.com et envoyez-moi un pourboire à prix fixe. N’oubliez pas d’inclure votre poignée Kinja.

.

Leave a Comment